La operación se produce en un contexto de apertura de importaciones impulsada por el Gobierno de Javier Milei, que está facilitando el ingreso de vehículos extranjeros y modificando el equilibrio del sector automotor argentino.
La llegada del cargamento no solo tiene un impacto logístico, sino que refuerza la estrategia de BYD de posicionarse como referente en movilidad eléctrica en un mercado todavía incipiente.
BYD protagoniza el mayor desembarco de vehículos eléctricos registrado hasta ahora en Argentina, con un envío inicial que supera las 5.000 unidades
Un buque propio para un despliegue sin precedentes
El puerto de Zárate, situado a unos 100 kilómetros de Buenos Aires, recibió al BYD Changzhou, un buque de 200 metros de eslora propiedad de la propia compañía. Durante la jornada del lunes se realizó la descarga de miles de vehículos que abastecerán la red comercial de la marca en el país.
Según explicó Stephen Deng, gerente de BYD en Argentina, la llegada del barco “es mucho más que un arribo logístico”, ya que representa “una señal concreta del compromiso de BYD con el desarrollo de la movilidad del futuro en el país”.
La empresa, fundada en 2003, es uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos eléctricos e híbridos y busca trasladar ese liderazgo al mercado argentino con una visión de largo plazo.
El buque BYD Changzhou, de 200 metros de eslora, permitió una descarga masiva que acelera la entrada de la marca en el mercado argentino
Un mercado todavía reducido, pero con potencial
La ofensiva de BYD llega a un mercado con baja penetración de vehículos electrificados. Según datos citados por medios locales, en Argentina circulan actualmente unos 40.000 autos eléctricos e híbridos, lo que representa menos del 0,5% del parque automotor total.
Este escenario convierte al país en un terreno con amplio margen de crecimiento para los fabricantes especializados en movilidad eléctrica, especialmente en un contexto de mayor apertura comercial y renovación del parque automotor.
Radiografía del mercado local:
| Indicador | Dato |
|---|---|
| Autos eléctricos e híbridos en circulación | 40.000 unidades |
| Peso sobre el parque total | Menos del 0,5% |
| Envío inicial de BYD | Más de 5.000 unidades |
| Año de fundación de BYD | 2003 |
La baja presencia de autos eléctricos en Argentina abre una oportunidad estratégica para fabricantes como BYD
China y Argentina: un vínculo comercial en expansión
El desembarco de BYD se produce en un contexto de relaciones comerciales sólidas entre Argentina y China. El país asiático es uno de los principales socios comerciales de Buenos Aires, tanto como destino de exportaciones agrícolas como proveedor de manufacturas y bienes de capital.
Aunque Javier Milei llegó al poder con un discurso crítico hacia Pekín, la relación bilateral evolucionó hacia un enfoque más pragmático, centrado en los vínculos comerciales y financieros. Desde el inicio de su presidencia, se ha registrado un crecimiento de las importaciones chinas, reforzado por la renovación del acuerdo de intercambio de divisas entre ambos países.
Este giro se consolidó en 2024 y 2025, con contactos de alto nivel, incluido un encuentro bilateral entre Milei y el presidente Xi Jinping durante la cumbre del G20 en Río de Janeiro.
En ese marco, la llegada masiva de vehículos de BYD se interpreta como un nuevo capítulo en la intensificación de los lazos económicos entre ambos países y como una señal del papel creciente de China en la transformación del mercado automotor argentino.
