Un buque atraviesa el Canal de Panamá
La operación marca un movimiento estratégico en la región, mientras Pekín denuncia presiones en las relaciones económicas internacionales.
El portavoz del Ministerio de Exteriores de China, Lin Jian, afirmó que su país se opone al uso indiscriminado de medidas coercitivas en el comercio internacional. Pekín evita comentar transacciones específicas, pero enfatiza que sus empresas, incluidas las de Hong Kong, tienen derecho a invertir y operar en el extranjero.
Sus declaraciones llegan después de que el operador portuario de Hong Kong anunciara la transferencia de su participación en los puertos panameños de Balboa y Cristóbal a BlackRock y otros inversores de EEUU, en un acuerdo valorado en 22.800 millones de dólares.
El expresidente de EEUU, Donald Trump, declaró que Washington ha comenzado a «recuperar el control del Canal de Panamá», citando esta transacción como prueba de la creciente influencia estadounidense en la estratégica vía interoceánica.
El Canal de Panamá, clave en el comercio mundial, fue administrado por EEUU hasta 1999, cuando el país centroamericano asumió su soberanía sobre la vía tras los tratados Torrijos-Carter. Hoy, aproximadamente el 6% del comercio mundial y cerca del 60% del tráfico de contenedores de Asia a la costa este de EEUU transitan por esta infraestructura.
La compra de estos puertos por inversores estadounidenses refuerza la influencia de Washington en una zona geopolíticamente clave, mientras China sigue expandiendo su presencia global a través de su Iniciativa de la Franja y la Ruta.
El cambio en la administración de los puertos genera incertidumbre sobre el futuro de la relación comercial entre China, EEUU y Panamá, y podría reconfigurar el equilibrio de poder en una de las rutas comerciales más importantes del mundo.
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