La suspensión de vuelos internacionales hacia Venezuela complica las importaciones clave para el sector privado, según alertan representantes empresariales del estado de La Guaira. La dependencia de insumos externos agrava el impacto en un contexto ya marcado por retrasos logísticos.
La medida afecta especialmente a mercancías pequeñas y urgentes que viajaban en vuelos comerciales
A partir del cierre de operaciones aéreas, los gremios empresariales han advertido que la cadena de suministro depende en gran parte de mercancías importadas. La situación ha obligado a buscar soluciones más costosas, en un momento en que la actividad comercial se mantiene frágil.
Los desvíos a países vecinos incrementan los plazos y los costes logísticos para el sector privado
El presidente regional de Fedecámaras La Guaira, Eduardo Quintana, explicó que la industria nacional depende de la importación de materia prima, productos terminados y semiterminados, una operativa que hasta ahora se sostenía en parte mediante el transporte aéreo. Según indicó, en los vuelos comerciales llegaba un volumen reducido pero crítico de mercancías como repuestos, cauchos, medicamentos y materia prima para procesos productivos.
Los insumos que llegaban por vía aérea eran fundamentales para mantener operativas líneas industriales
Quintana señaló que, ante la suspensión de vuelos, los empresarios están desviando cargas a Curazao, para reingresarlas por vía marítima, o a Colombia y Brasil, para su entrada por tierra.
Estas alternativas, aunque operativas, encarecen el proceso. El desvío hacia Curazao resulta viable para productos ligeros y de alto valor añadido, mientras que las rutas por Colombia y Brasil están siendo usadas principalmente para mercancías vinculadas a sectores industriales, según advierten analistas de logística.
El impacto llega en un momento en que el comercio exterior de Venezuela busca recuperarse tras años de restricciones y contracción económica. Informes recientes sobre importaciones elaborados por organismos internacionales muestran que este tipo de interrupciones genera aumentos de coste de entre el 15% y el 40% dependiendo del tipo de carga y de la distancia de desvío.
| Ruta utilizada | Tipo de mercancía afectada | Coste adicional estimado | Tiempo extra de traslado |
|---|---|---|---|
| Curazao (vía marítima) | Repuestos y carga ligera | Entre 15% y 30% del valor del envío | 3 a 7 días adicionales |
| Colombia (entrada terrestre) | Productos semiterminados | Entre 20% y 35% | 5 a 10 días |
| Brasil (entrada terrestre) | Materia prima industrial | Entre 25% y 40% | 7 a 12 días |
Aunque estas alternativas han permitido mantener parte de la operatividad comercial, los desvíos requieren más coste y tiempo, subrayó Quintana. La falta de vuelos afecta especialmente a las pequeñas importaciones urgentes, que solían viajar en bodegas de aviones comerciales.
La situación añade presión a sectores que ya enfrentaban dificultades logísticas y financieras, mientras el empresariado insiste en la necesidad de restablecer cuanto antes las conexiones aéreas para evitar una mayor contracción de la actividad productiva.
Según estimaciones de cámaras empresariales, el desvío de cargas a otros países puede elevar en hasta un 40% el coste total de importación para determinadas mercancías vinculadas al sector industrial.
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