Una vista de la carretera rodeada de montañas nevadas en Argentina.
El proceso busca trasladar al sector privado la construcción, explotación, administración y mantenimiento de corredores viales considerados estratégicos para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional.
Argentina avanza en la última fase de su plan para concesionar más de 9.000 kilómetros de carreteras nacionales
La administración argentina realizó la apertura de sobres de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones, para la que se presentaron 20 oferentes interesados en gestionar autopistas y carreteras nacionales.
“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas”, señaló el ministro de Economía, Luis Caputo, en redes sociales.
| Fase del proceso | Kilómetros incluidos | Situación |
|---|---|---|
| Primera etapa | 741 kilómetros | Contratos suscritos en enero |
| Segunda etapa | Más de 1.800 kilómetros | Entrega formalizada el 15 de mayo |
| Tercera etapa | Más de 3.900 kilómetros | Ofertas en análisis |
| Total previsto | Más de 9.000 kilómetros | Concesión a privados |
La tercera fase contempla ocho tramos que atraviesan once provincias: Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.
Los corredores incluidos atraviesan once provincias y conectan zonas clave para el comercio y la producción
El Ministerio de Economía sostiene que estas carreteras serán “fundamentales” para la actividad económica y la integración regional. La Red Federal de Concesiones prevé incorporar más de 3.900 kilómetros en esta última etapa, según la información oficial del Gobierno argentino.
| Provincia | Región |
|---|---|
| Córdoba | Centro |
| Santa Fe | Centro-este |
| Entre Ríos | Este |
| Santiago del Estero | Norte |
| Jujuy | Norte |
| Salta | Norte |
| Tucumán | Noroeste |
| Chaco | Norte |
| Corrientes | Noreste |
| Misiones | Noreste |
| Mendoza | Centro-oeste |
El Ejecutivo argentino defiende que la privatización de la gestión vial permitirá mejorar la infraestructura de carreteras sin subsidios y mediante inversión privada.
El plan vial forma parte de la estrategia del Gobierno para sustituir gasto público por inversión privada
La actual administración inició en septiembre el proceso de privatización de Corredores Viales, empresa estatal que gestionaba casi 6.000 kilómetros de autovías y autopistas nacionales en 13 jurisdicciones del país.
La tercera etapa completa un esquema que supera los 9.000 kilómetros concesionados, dentro de un modelo orientado a transferir la operación y el mantenimiento de rutas nacionales al sector privado.
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